鎂合金是以鎂為基礎加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小(1.8g/cm3鎂合金左右)，比強度高，比彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和堿的腐蝕性能好。今天我們就來介紹一下鎂合金的熔化工藝以及鎂合金的用途。
鎂合金的熔化工藝
壓鑄界的朋友都知道，熔融金屬接觸到或與水混合時，不論何種金屬，水立即變成蒸汽，引起所謂的井噴式爆炸。鎂不僅與水反應，同時產生熱量和氫氣，根據水量的多少，反應還可以引起氫氣爆炸，導致嚴重災難，因此，必須小心讓鎂錠干燥和注意可能與熔融鎂發(fā)生接觸的物品，壓鑄時保持作業(yè)點干燥。為此，鎂錠在未預熱到150℃前，切不可放入熔融的鎂合金中。毫不夸張地說，以下講到的壓鑄處理中的安全問題，完全取決于水清除的控制情況。
鎂合金的預熱溫度為150℃~350℃。水的沸點為100℃，所以最低為150℃，隨著溫度的升高，鎂合金的化學性質越來越活躍，很容易發(fā)生化學變化(氧化)。當鎂合金加熱到350℃時，應加保護氣體保護。
鎂合金熔爐：鎂合金可在用電熱絲、油或氣加熱的熔爐中熔化。因氣價低廉，美國普遍使用氣熱爐。然而，因為氣熱爐上垢塊會導致坩堝磨損及水氣形成的弊端，正大量使用電熱爐。在歐洲，電熱爐占主導地位。電熱爐操作簡單，能精確控制溫度。在熔爐內部和發(fā)熱元件附近都安裝了熱電偶來防止過度加熱。
鎂合金的用途——汽車上的應用
鎂合金用于汽車上，是因為鎂合金密度大易于伸展的特性，汽車輕量化技術必必采用鎂合金，對整輛車的制成有著舉足輕重的作用，可以優(yōu)化汽車的設計結構，減輕汽車本身的作用，對車輛的節(jié)能、減排、安全、成本等諸多方面都有好處。在汽車上的設備，如儀表盤骨架、座椅骨架、進氣歧管、賽車車輪、支架、轉向盤骨架、缸體、殼體類零件等大型集成化發(fā)展。既滿足了廣大消費者的需求，也符合目前鎂合金件正向著也響應了現在環(huán)保，節(jié)能減排的理念的號召.
鎂合金的用途——在航空航天上的應用
鎂合金在航天航空上起到不可或缺的作用，應用非常地廣泛。航天航空上應用鎂合金是因為鎂合金的密度大，其自身的重量輕，而且易于伸展等特性，可以減輕各種航天航空飛行器上的載重，進一步使得飛行器飛行的燃料載重減少，整體飛行器的重量減少更多，使得飛行器飛行的更加遠。
鎂合金的用途——在數碼單反相機上的應用
鎂合金因為密度很低、強度較高，而且具有一定的防腐性能，經常是用來做單反相機的骨架。在一般的中高端及專業(yè)數碼單反相機都會采用鎂合金來做骨架，做成的骨架既堅固又耐用，手感非常好。如5D系列、尼康的D3系列、佳能的1D系列、D700、Dx00系列及最新的D70007D及10D-50D，賓得的K-7及K-5等都是是用的鎂合金來做機身。
