相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱，用于發(fā)動機點火時刻的判斷重要依據(jù)。從結(jié)構(gòu)和波形來區(qū)分，可分為磁電式和霍爾式，磁電式的傳感器為正弦波輸出，霍爾式的傳感器為方波輸出。
相位傳感器是什么
簡單的來說就是感應(yīng)氣門位置的信息然后提供給ECU的傳感器。相位傳感器起檢測相位作用，如果相位不準確會報警，在儀表上發(fā)動機故障燈亮。
相位傳感器裝在哪里
一般安裝在凸輪軸前端，凸輪軸相位傳感器必然需要對著信號輪才可以采集信號。 故凸輪軸相位傳感器一般安裝在凸輪軸罩蓋前端對著進排氣凸輪軸前端的位置。
相位傳感器作用
先從磁電式傳感器來說，它的工作方式使它擁有了額很強了抗干擾能力，所以，在水下、工廠等油氣較大，空氣潮濕的水汽等環(huán)境下，它被利用的最多。由于它的輸出信號很強，測量范圍也比一般的傳感器要光，所以齒輪、曲軸等部件以及細小的轉(zhuǎn)動體它都可以做出精確的測量。在未來的幾年中，它在我們?nèi)粘Ｋ说某鲎廛囍械挠媰r器中出現(xiàn)的次數(shù)將會越來越多?；魻柺较辔粋鞲衅鞲嗟挠糜谄囍悄馨l(fā)動機上，由于它不需要與機械部件直接接觸，極大的延長了發(fā)動機的使用壽命。在汽車點火那一剎那，它能給大家一個明確的感覺以確定是否點火，此外，它還可以在汽車遇到故障或者事故時，自動彈出防抱死制動系統(tǒng)已保護或者提醒司機。，在安全性能上，領(lǐng)先于別的傳感器。
相位傳感器原理
磁電式相位傳感器的工作原理就是根據(jù)永磁感應(yīng)檢測線對發(fā)動機的缸的各個曲軸的位置進行勘測的同時對發(fā)動機發(fā)出信號，發(fā)動機根據(jù)這個信號來判斷什么時候點火。
霍爾式相位傳感器的工作原理是如果葉輪上的葉片進入到永久磁鐵和霍爾芯片之間，那么霍爾觸發(fā)器就會向發(fā)動機發(fā)出電壓信號，發(fā)動機根據(jù)信號來判斷點火時間。
光電式相位傳感器則是由信號發(fā)生器和有著光孔的信號盤組成的，當信號盤和分電器一起轉(zhuǎn)動的時候，信號盤外面的360條光刻縫隙會產(chǎn)生1°的信號，并且發(fā)送給發(fā)動機，而6個光孔就會發(fā)出120°的信號。電子控制系統(tǒng)就會根據(jù)信號來計算發(fā)動機應(yīng)該什么時候點火和曲軸的位置在哪。
相位傳感器故障
1.網(wǎng)友A表示，最近他的車的發(fā)動機的故障燈經(jīng)常亮起來，所以他把車帶去維修站進行了檢修，結(jié)果解碼儀顯示是相位傳感器發(fā)生了故障，并且及時做了故障清除。但是，之后發(fā)動機出現(xiàn)了兩次同樣的情況，他用手觸摸相位傳感器，故障燈瞬間熄滅了。
如果用手按相位傳感器，故障燈就熄滅的話，可能是因為相位傳感器的插接器的接觸不太好或者是連接線出現(xiàn)了問題，小編建議先去維修站進行檢測，相位傳感器本身出現(xiàn)問題的幾率不太大，可能主要是因為線路接觸不良或者是內(nèi)部的端子發(fā)生了一定程度上的松動，也可能是
因為電控系統(tǒng)的軟件發(fā)生了故障。
2.網(wǎng)友B表示，他駕駛的長安之星常常發(fā)生行駛無力的故障，有時候發(fā)動機的聲音十分沉悶，發(fā)動機的型號是474Q。
發(fā)動機發(fā)出沉悶的聲音或者是出現(xiàn)無力的狀況的時候，一定是相位傳感器出現(xiàn)了問題。因此，我們可以先用K81讀取故障碼，如果故障碼是P0343，這表明了相位傳感器內(nèi)部電路的電壓可能過高了。如果故障碼是P0340，那么就表明了相位傳感器的信號出現(xiàn)了故障，可能是由于相位傳感器本身出現(xiàn)了損壞或者是線路出現(xiàn)了故障，也可能是因為信號輪和相位傳感器之間的間隙超過或者是小于標準范圍。